E-type V12 1973

E-type V12 1973

Efter att ha avverkat ett tiotal olika Jaggor under ca 25 års tid,
blev det nu äntligen dags att uppfylla min stora dröm. -En E-type!
Den inhandlades den 12/3-2005, på väg till Jaguarklubbens årsmöte.

På följande sidor kan ni följa dess öde. Innehållet kommer att fyllas
på allteftersom arbetet fortskrider och nya händelser inträffar.

Dr�mmen som skulle bli sann...	S� h�r s�g den ut n�r den stod i Tumba. Br�ttom hade vi och d�ligt v�glag var det, s� kontrollen var inte s� noggrann. Men jag chansade och gjorde upp i alla fall. Typiskt exempel p� hur man inte skall g�ra...
Golvjobb	Jobbet b�rjar..... Det mest uppenbara fixas direkt. N�gon klant hade vid upprepade tillf�llen lyft bilen med tv�pelarlyft, -utan att fr�ga efter var man skall s�tta lyftkuddarna! Som tur är verkar det finnas ovanligt lite rost...
F�rsta provk�rningen.	F�rsta ordentliga provk�rningen gick till Jaguar Light Meet i Kolsva. Mycket trevligt! Mindre trevlig var bensin�tg�ngen p� ca 2,5 liter milen, och förgasarna som upprepade gånger flödade över. Vissa problem med överhettning hade vi också, det blev till att köra med AC:n tillslagen hela tiden för att hålla elfläktarna igång. Men tolvan sjöng härligt ändå!
Motor, l�da, insprut osv...	Originalmotorn visade sig vara ett offer f�r d�lig eller obefintlig sk�tsel. Den kommer att renoveras s� sm�ningom, men tills vidare kommer detta paket att tj�nsg�ra i dess st�lle. Tack Björn!
Elsystem och elektronikstyrning	Denna h�rva g�r inte av f�r hackor. Den fyller en hel bilplats i garaget och h�rde ihop med nya motorn. Som tur var gick det att minska omf�nget en aning.

Ja s� h�r l�ngt blev 2005.
Vi hann med en liten tr�ff i �rebro den 8/10 ocks� ( se l�nk H�R: ), sedan var det slut p� fritiden och Cristal, som jag kallar henne (efter Champagnen, -ren njutning och l�ng eftersmak), �kte ganska omg�ende in i garaget f�r vintern. Tr�kigt, men man m�ste ju jobba ocks�.

Meningen var att det skulle g�ras en enklare uppsnyggning under h�sten och vintern, men som det visade sig r�ckte tiden bara till f�r diverse aktiviteter p� internet f�r Jaguarklubbens r�kning. Hackare var i farten och det gick �t mycket tid �t att reparera skadorna, knacka kod och uppgradera forum och hemsida. S� n�r detta skrivs den 12/4 2006, har jag faktiskt inte sett bilen sedan den st�lldes in!

F�r ett par veckor sedan fick jag ocks� av en h�ndelse veta att
DETTA �R DEN N�ST N�ST SISTA V�NSTERSTYRDA 2+2:an !

Den sista st�r p� Jaguarmuseet i Coventry, den n�st sista finns det inga aktuella uppgifter om. Det kan faktiskt vara s� att detta �r den sista �verlevande privats�lda V12-coupe�n! ?? Det st�ller saker och ting p� huvudet lite grann vad g�ller fortsatt renovering och uppgradering. Jag hade t�nkt forts�tta med diverse uppgraderingar och moderniseringar, men nu f�r jag nog fundera p� hur jag skall g�ra med bilen framledes, medan jag avnjuter kommande sommar, med bilen i nuvarande skick. F�rmodligen blir det en helomv�ndning och originalrenovering av detta projekt, medan jag ist�llet flyttar �ver uppgraderingarna till min 2+2-69:a, �ven kallad "tak-vraket".

Tiden f�r utvisa. Vad som �n h�nder kommer det att visas h�r.

Bakaxeljobb m.m	Nu �r det �r 2006. Det g�r alldeles f�r fort! Man kan ju inte sitta sysslol�s ett helt �r, s� n�got m�ste ju g�ras. Bakaxeln hade v�snats en del, s� den kanske borde vara n�st p� tur?
	H�rn�st blir det nog kosmetiska f�rb�ttringar. V�lkommen tillbaka!